巴斯夫在路德维希港基地启动绿氢制氨生产
巴斯夫（BASF）已在德国路德维希港一体化基地启动绿氢制氨生产，同时提供气态和液态两种形式的产品。
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路德维希港工厂目前生产的绿氨可用于化肥生产、排放控制等工业领域，同时还生产一种含24.5%（重量比）氨的绿色氨水溶液，主要用于需要稀释氨的工艺。
这些产品通过将来自化石能源和可再生能源的氢气整合到合成氨工艺中生产，从而降低了工厂的天然气消耗量。巴斯夫采用经ISCC+认证的质量平衡法，将氢气中的可再生成分赋予其氨产品绿色等级，使其能够直接替代传统产品。
巴斯夫氨价值链业务管理与氨基树脂运营副总裁延斯·阿斯曼博士（Dr. Jens Aßmann）解释说：“我们的最大目标是实现产品的净零排放。我们的客户以及巴斯夫自身的下游业务现在就需要低碳产品来开拓市场。我们很自豪能在中欧地区推出首批碳足迹极低的可再生氨产品。”
今年早些时候，这家德国化工巨头在路德维希港基地投运了一台54兆瓦的电解槽，以替代该基地使用的高达8000吨的灰氢。
这台由西门子能源（Siemens Energy）提供的电解槽生产的氢气将接入工厂的一体化管网，并输送至巴斯夫的各个化学生产装置。该系统的部分产出将用于莱茵-内卡大都市区的交通领域。
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法国提议2030年氢能燃料占比达1.5%的强制要求法国政府已就一项强制要求启动公众咨询，该要求规定到2030年清洁氢能需满足1.5%的交通燃料需求，未达标者将面临处罚。
法国生态转型部提出一项机制，为燃料供应商设定具体配额，旨在减少2026年至2035年期间各交通领域的温室气体（GHG）排放。
根据计划，从2026年起，法国将要求符合欧盟非生物来源可再生燃料（RFNBO）规则的绿氢，在2026年满足0.1%的燃料需求，并逐年递增，至2035年达到2%。
这项被称为“燃料碳强度降低激励计划”（IRICC）的措施，将取代现行的TIRUERT系统。原系统通过允许充电和加氢站开发商发放可再生能源证书来提供税收激励。
此举是为了落实欧盟可再生能源指令（REDIII）的目标，其中包括到2030年绿氢需占交通燃料的1%。法国在此基础上提出了更高要求。
为确保政策落地，法国还提议对未达标者实施处罚：燃料供应商每短缺1吉焦（Gj）氢能，将被处以80欧元罚款；同时，每未能避免排放1吨二氧化碳，需缴纳700欧元罚款。
此次公众咨询将持续至6月10日。
此前，芬兰和丹麦已公布各自的氢能计划，其中芬兰设定了到2030年4%的配额目标。
上个月，法国承认在市场和技术开发上面临挑战，相较于其他能源方式的“快速进展”，将其2030年氢能生产目标从6.5吉瓦（GW）下调2吉瓦至4.5吉瓦。
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（1）征稿启事
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